“公车费用为零”，不妨解释一下
■ 马上评论 东莞市财*局日前公布，东莞市市本级2013年三公经费预算总数为2.1482亿元，其中共有市旅游局等11个部门的公务用车费为零。对此，不少市民发出疑问，这是怎么做到的？这些单位难道一辆公务车也没有？ 在公车浪费见怪不怪的当下，东莞11个部门公务用车费为零确实撩人眼球。可也正因其异乎寻常，招来不少质疑。虽说作为广东公车改革第一个吃螃蟹者，东莞2004年底就完成市直**机关车改，但其车改是否彻底到一个部门连一分钱公务用车费都没，在公众看来，还需打个问号。 众所周知，公务用车费，并非仅指公车支出，而是指公务用车（包括公费乘出租车）的费用。仔细端详这11个公务用车费预算为零的部门，其中包括像城乡规划局、教育局等要勤跑基层的部门，如果其公务用车费真为零，那意味着，他们或是足不出户，或是乘车费用系自掏腰包。若是前者，公众难免质疑：难道东莞城乡规划都是在办公室里拍脑瓜想出来的？当地每年的教育检查、评审又都是怎么搞的？ 要打消公众对此的疑虑，有关部门须给出权威解释与翔实数据。丑媳妇总得见公婆，何况公务用车费为零看上去是个靓媳妇，更该见见公婆。否则，公众不免浮想联翩：公务用车费为零莫非是账本成绩，而实际费用已通过其他支出暗渡陈仓？ 毫无疑问，压缩公车支出，是好事，上个月出台的《**机关厉行节约反对浪费条例》中，明确提出取消一般公务用车，适度发放公务交通补贴，正是着眼于此。而东莞市多个部门公务用车费为零，是怎么做到的，也应有个说法是公车支出体现在了交通补贴，而未列入公务用车费核算中，还是公务人员自掏腰包出行，当地*府应出来释疑。 公众不排斥削减公务用车费，就怕零支出只是表象。鉴于此，东莞涉事部门不妨解释下：公务用车费为零是如何实现的？若真的是公车改革之果，倒也不失为良性标本，值得各地一学。(来源：新京报)